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珠港澳大桥的建成离不开大吨位吊装带

发布时间:2018-03-24 09:47浏览次数:

2017年5月3日,港珠澳大桥工程最终接头的沉放安装成功。港珠澳大桥的建成,表明中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备和管理等多个领域取得全面突破。

   而在港珠澳大桥的背后,正是有着像港珠澳大桥总工程师苏权科这样的大国工匠,让这座跨越伶仃洋的“世纪工程”,从奇迹变成了现实,被誉为“新的世界七大奇迹”之一。苏权科感叹,作为一名桥梁人,他遇上了好时代、好团队,大家拼着力量建成了这座给中国人争气的大桥,实现了几代桥梁人的“中国梦”。

建设意义

      这座世界最长的跨海大桥、历时14载前期工作和建设即将通车,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区,快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
大桥造价超过720亿元,由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建,全长49.968公里,其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里,相当于9座深圳湾公路大桥,建成后将成为世界最长的跨海大桥。开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。
港珠澳大桥项目跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,也是世界上最长的跨海大桥工程。“世纪工程”港珠澳大桥2009年12月15日在珠海动工,2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装,港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成,通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时,港珠澳大桥桥梁将全面合龙。 2017年年底工程全部完成后,从香港到珠海的车程只需半小时,粤港澳三地将紧密连接在一起。

大桥施工创造了多个世界之最:
1. 最长
港珠澳大桥全长5664米的海底隧道,由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成,是世界上最长的海底沉管隧道。
2. 最大
沉管隧道浮在水中的时候,每一节的排水量约75000吨,而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。
3. 最重
沉管预制由工厂化标准生产,使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面,是预先安装好的256个液压千斤顶。
4. 最精心
海上的气候条件,很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作,做精细化、小区域的海洋环境预报,每天坚持监测预报,花费达3000万元,只为每个沉管找两三天的作业时间。
5. 最精细
在沉管隧道安装之前,还要在挖好的基槽中做碎石基床基础,即要在40米深的海底,铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”,而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。
6. 最精准
春节过后,一旦找到合适的时间,堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行,受多种环境介质影响,共需对接33次,耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年,对接误差控制在2厘米以内 。

创造如此之多的世界之最,让世界震惊,国人自豪!能参与到其中的任一工作都是莫大的荣耀!
 

       在这样举世瞩目的工程中,当然少不了大吨位吊装带的影子!

橘色吊装带由13万余根高强纤维丝组成

                               橘色吊装带由13万余根高强纤维丝组成

港珠澳大桥海底隧道的最终接头是要把一个重约6000吨的钢筋混凝土“巨无霸”接头吊起,在深海里又稳又准地安装到海底28米深处的正好相同长度的空间,像个楔子一样卡进去,如同“深海穿针”。

基于涤纶工业丝轻质、柔软、不伤被吊物、安全不导电的特性,在此对接工作中由13万余根高强纤维丝组成的四根吊装带,每根长约120米,直径约40厘米,在起重机的起吊下,“巨无霸”接头平稳无误的落在指定位置。

小小涤纶丝竟能将重约6000吨的“巨无霸”轻松吊起!这太神奇了!而据了解,这些能把“巨无霸”轻松吊起的吊装带都是选用的涤纶高强工业丝产品。
大吨位吊装带
一个国家想要创造自己的通途
真正的难题必须靠自己解决
没有过不去的河
没有攻不破的山
厉害了,我的国!




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